国内航空便葉書 石狩札幌南一條 Ｓ28(1953).5.29 → 中京(京都)Ｓ28.5.30
名 品・迷 品 A （89）
２０２６．０３．０１
銭単位10円壁画加貼の国内航空便葉書
国内封書料金の額面で発行されたこの普通切手、10円という切りのよい額面だったこともあってさまざまな利用場面が存在し、使用例収集に困ることはありません。そんな中で、こんなものはいかがでしょうか。
国内航空便葉書 石狩札幌南一條 Ｓ28(1953).5.29 → 中京(京都)Ｓ28.5.30
壁画10円
1951年11月1日の国内料金改訂で10円となった封書用として発行された、新図案の普通切手です。とは言ってもその発行は12月10日にずれ込み、それまでの間は新昭和切手｢10円螺鈿」が使用されました。封書用としての急激な需要増に備えて、透かしなしの用紙を使って増刷されたものも含まれています。
料金改訂後ひと月以上たって発行された｢10円壁画｣ですが、発行直後よりかなり使用されていて、年末の発行だったにもかかわらず、年内の消印がついた使用済切手もさほどの入手難でありません。発行後1年半ほど経った1953年8月には銭単位のゼロを除去したゼロなし切手に改版されましたが、それまでの間大量に製造され使用されました。使用済切手や実逓便カバーの入手も容易です。1枚貼り封書の他、単位額面切手としてさまざまな形で利用されました。
1枚貼りでは国内封書のほか、外国あて船便印刷物といったあたりがポピュラーな品で、基本的使用例としてアルバムリーフに貼っておきたいところです。それ以外に国内あて封書の重量便や外国あて航空便に多数貼りで使用されたものでも加えておけば、基礎的コレクションとしては合格でしょう。それ以上は、消印にこだわって初期使用とか、機械印、鉄郵印、年賀印といったあたりをこだわるのもよいでしょう。
国内航空郵便
戦後1951年10月24日に復活した国内航空便制度(実際の航空輸送の開始日は10月25日)でしたが、1週間後の11月1日の料金改訂を経た後、1953年7月14日限りで制度廃止となってしまいました。料金改訂前1週間については、初飛行の記念便しか残ってないと言っても過言でありませんが、その後の1年半の間に差し出された航空便は、何とか目にすることができます。
そんな中で塔航空25円1枚貼り書状とともによく目にするのが、15円料金の葉書です。私製葉書に塔航空や産業図案の15円切手を1枚貼りしたものはほとんど見た記憶がありませんが、今回の紹介品のように5円官製葉書に10円壁画切手を貼り足したものは比較的よく見かけます。とは言っても、入手にかなりの対価は必要です。
紹介品の観察
紹介品は札幌から京都にあてた航空便葉書で、裏面には業務用の通信文が書かれています。札幌市内の特定局で午前中に引き受けられ、札幌→大阪間を航空輸送されたのち、翌日午後に京都の中京局に到着しています。速達扱いをつけてないので京都市内の宛先までその日のうちに配達されたかどうかは微妙ですが、街中の宛先ですからたぶん配達されたことでしょう。だとすれば丸1日とちょっとで届いたことになります。
当時の国内航空便では、このような札幌発着ものが断然多いように感じます。青函連絡船をはさんだ鉄路と比べて、航空輸送の優位は3倍の料金に充分値するものだったからでしょう(封書の場合は普通便の10円に対して航空便は25円で2.5倍)。この葉書も(たぶん)差し出しの翌日に届けられていますが、普通便では3日目以降の配達となったはずです。余談ですが、その後普通郵便でも航空機輸送が行われるようになった昭和末期には大都市間であれば全国どこでも翌日配達が当たり前になっていたのが、近年になって3日目配達に逆戻りしていますね。